Proponer la industrialización de los e-combustibles.
La carbono neutralidad es una tarea urgente para superar la crisis climática que enfrenta la humanidad. La economía del carbono, que ha dependido casi por completo del suministro de energía desde la industrialización, está dando paso a las energías renovables y al hidrógeno.
Si cuentas los beneficios del hidrógeno, puedes encontrar muchas ventajas. El hidrógeno es abundante, se podría decir casi ilimitado. Es un medio para almacenar electricidad generada por energía solar o eólica y convertirla de nuevo en electricidad. También tiene valor como fuente de energía distribuida a gran escala que reduciría los conflictos sociales y los costos asociados con la construcción de redes eléctricas de alto voltaje. Sin embargo, la economía del hidrógeno de Corea del Sur ha enfrentado dificultades para centrarse en el desarrollo de la tecnología de utilización del hidrógeno.
Las celdas de combustible para la generación de energía han sido criticadas por ser ineficientes, superponerse con la generación de energía mediante turbinas, y no ha habido nuevos proyectos durante muchos años. Las ventas de combustible para viviendas y edificios están luchando para asegurar la viabilidad económica debido al aumento de los precios del gas. Los vehículos de celdas de combustible de hidrógeno, que abrieron la puerta a la era de la economía del hidrógeno en Corea, están compitiendo por la posición de liderazgo en los vehículos de pasajeros después de los vehículos eléctricos y los motores de combustión interna. A pesar de varios estudios, todavía no existe tecnología para reemplazar el papel del subproducto hidrógeno, que sirve temporalmente como agua primaria en Corea.
El sector de generación de energía eléctrica, que emite grandes cantidades de carbono, está cambiando a combustibles de amoníaco o combustibles de hidrógeno para establecer rápidamente un ecosistema de la industria del hidrógeno, al lograr su neutralidad de carbono. la planta es tan alta que no hay forma de conseguirla localmente y es un hecho que inevitablemente hay que comprarla en países como Australia y Oriente Medio. . La transición energética hacia la neutralidad en carbono debe ir de la mano de la seguridad económica y la seguridad energética.
La globalización pacífica que pareció durar para siempre tras la disolución de la Unión Soviética el 26 de diciembre de 1991, está entrando de nuevo en la era de una nueva Guerra Fría. La carta de triunfo de Corea del Sur, afirmando que la economía estadounidense es China, ya no existe. En esta situación, es importante estar preparado para mantener la economía del país funcionando sin problemas incluso si se corta el suministro externo. El aumento vertiginoso de los precios mundiales de la energía debido a la guerra entre Rusia y Ucrania y la depresión económica general resultante demuestran claramente esta necesidad. Estas diferentes condiciones predicen el surgimiento de una nueva Cenicienta llamada e-Fuel.
E-combustible, un combustible sintético producido a partir de recursos verdes de hidrógeno y carbono, mediante la reacción de monóxido de carbono e hidrógeno a una presión determinada, o mediante el proceso de producción de gasolina sintética a partir de metanol para producir una mezcla de hidrocarburos.Se puede preparar.
El valor de los combustibles electrónicos puede ser una fuente de esperanza para aquellos de nosotros que estamos lejos de la producción masiva de hidrógeno limpio. La Comisión de la UE, que se comprometió a prohibir la venta de vehículos nuevos con motores de combustión interna a partir de 2035 tras la transición a los vehículos eléctricos, la ha sustituido por vehículos con motores de combustión interna que utilicen combustible electrónico, por lo que se aceptan excepciones. Estos cambios de política tienen implicaciones importantes para nosotros como líder en la industria automotriz mundial. Esto se debe a que nosotros, que teníamos prisa por pasar a los vehículos eléctricos o de hidrógeno y aceptábamos el final de los vehículos con motor de combustión interna como una conclusión inevitable, ahora tenemos el impacto ambiental de los vehículos existentes. Es una forma de garantizar el respeto por el medio ambiente sin dañar el medio ambiente. ambiente.
Además, se dice que la UE será la primera en extender el período de operación de los motores de combustión interna a las empresas que se verán obligadas a competir por tecnología neutra en carbono mientras que las tecnologías de almacenamiento y transporte de hidrógeno aún no han madurado.
Muchos extranjeros vienen al Centro de Demostración de Celdas de Combustible de Hidrógeno del Parque Tecnológico de Ulsan donde trabajo. En Corea, los países de la UE vienen a visitar sitios representativos de la industria del hidrógeno de Corea, y los gobiernos locales y los fondos del Reino Unido, Dinamarca y Suecia vienen a buscar empresas que puedan comercializar sus tecnologías o invertir. Los países del sudeste asiático vienen a ver casos avanzados. China y Estados Unidos también vienen a presenciar esta tendencia. Estamos experimentando un panorama de transición energética que cambia rápidamente. Como abundan los fabricantes de automóviles, los constructores navales y los fabricantes de productos petroquímicos de clase mundial, e incluso hay energía nuclear, es una visita obligada.
Sin embargo, inusualmente, dado que son muy conscientes del alto nivel de tecnología de celdas de combustible en Corea, preguntan sobre la tendencia de la tecnología de celdas de combustible, pero no sugieren cooperación en este campo. Más bien, están pidiendo colaborar en su tecnología de transporte, almacenamiento y fabricación de hidrógeno verde. Esto significaría que sabemos exactamente cuáles son nuestras necesidades. En Australia, aunque este reportero era miembro del grupo, parece estar tratando de realizar ventas de hidrógeno a Corea en la medida en que los barcos que transportan hidrógeno amoníaco entre Australia y Corea tienen sus barcos de la Armada.
La economía del hidrógeno es el camino a seguir. Sin embargo, se deben desarrollar medidas para contribuir al crecimiento y madurez de la industria nacional. No debe solo gritar la necesidad y necesidad de la neutralidad en carbono como si fuera una ONG global sin considerar la industria nacional. Para adaptarse al nuevo entorno global de energía y negocios que requiere alcanzar la neutralidad de carbono, nuestras empresas tendrán que pagar mucho. En una coyuntura política internacional que ha virado hacia la preferencia nacional, la Unión Europea, que lidera la agenda de la neutralidad de carbono, ha abierto el camino para el uso de los e-combustibles y nos ha dado tiempo para llorar, así que déjanoslo. Debe ser usado y visto activamente. .
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